Чому масла стають все більш низьков'язкими?

Чому масла стають все більш низьков'язкими?

Одного разу багато авторемонтних заводів, незалежно від типу мастила для технічного обслуговування транспортних засобів, замінюють мастило з в’язкістю 40, просте та грубе, що точно відображає процес виробництва більшості двигунів протягом року.

Нині все нижча в’язкість оливи стала тенденцією розвитку виробництва двигунів і мастильних матеріалів, Японія, Південна Корея та Сполучені Штати, включаючи німецьку систему, яка використовує оливи з високою в’язкістю, також сприяють використанню етикетки з низькою в’язкістю ( 0W20, 0W30, 5W20) масло. Так чому масла стають все більш низьков'язкими?

Технологія обробки двигунів стає все більш досконалою

З розвитком технологій технологія обробки двигуна стає все вищою і вищою, зазор між деталями стає все меншим і меншим, а двигун із такими високоточними деталями має низькі вимоги до в’язкості масла, що використовується. Швидкість потоку оливи з низькою в'язкістю швидка, може швидко досягати частин поверхні тертя для повного змащування двигуна.

Охорона навколишнього середовища, економія палива

Масло з високою в’язкістю призведе до поганого змащування, збільшення споживання палива, проблем із сильним шумом. Використання оливи з низькою в’язкістю також зменшить опір ходу двигуна, а також зменшить споживання палива, зменшить викиди, відповідно до міжнародної пропаганди енергозбереження та охорони навколишнього середовища. захист технології виробництва автомобілів.

Проблема низької міцності масляної плівки була вирішена за допомогою всього процесу синтезу

Коли двигун працює, між деталями буде шар масляної плівки для захисту двох тертьових поверхонь від контакту. Коли стійкість масла при високій температурі недостатня, масляна плівка розірветься, деталі двигуна втратять захист, а пряме тертя спричинить знос.

Багато людей ставлять під сумнів міцність масляної плівки оливи з низькою в’язкістю, і причина, чому зараз широко пропагується олива з низькою в’язкістю, невід’ємна від комбінації повністю синтетичної оливи.

Захист синтетичної оливи можна досягти за допомогою дуже низької в’язкості оливи та достатньої міцності масляної плівки та стійкості до зсуву при високій температурі, щоб двигун міг використовувати нижчу в’язкість оливи для забезпечення змащення та зменшення споживання палива, вбивши двох зайців одним пострілом.

Ribang SP/C5, GF-6 та інші стандартні оливи мають 20 класів в'язкості, які можуть зменшити знос двигуна, стимулювати потужність двигуна, покращити економію палива та надати вашому автомобілю надзвичайну продуктивність!

Не тільки чудово змащує, але також має гарну ефективність очищення та стабільність. Він може звести до мінімуму знос шламових і вуглецевих відкладень деталей, а також підтримувати належний рівень в’язкості оливи при високій температурі та високій швидкості двигуна, щоб забезпечити ефективне ущільнення та зменшити споживання оливи.