Де дорога для автомобільних мастильних матеріалів на китайському ринку?

Де дорога для автомобільних мастильних матеріалів на китайському ринку?

Один від армії OEM до дебюту незалежного бренду

На початку 1980-х років у Китаї почали з’являтися китайсько-іноземні спільні підприємства автомобільної промисловості, і міжнародні автомобільні бренди, такі як Volkswagen, General Motors і Ford, почали виходити на ринок материкової частини Китаю. Перевантажений застарілими традиційними технологіями виробництва автомобілів, Китай поступово відходить від своєї болісної історії автомобілів «чисто ручної роботи». З тих пір Santana, Beijing Jeep, SAIC Volkswagen та інші моделі з'явилися на вулицях Китаю і стали популярними в китайському автопромі. У той же час промисловість виробництва автозапчастин для автомобілів також активно розвивається по всій країні. Мастильні матеріали є найважливішим і яскравим втіленням системи підтримки автомобільної промисловості. У 1960-х роках, у зв’язку з потребами виробництва автомобільної та аерокосмічної промисловості, почала повільно розвиватися промисловість мастильних матеріалів. До 1990-х років китайські мастильні компанії на чолі з Great Wall Lubricants почали розвиватися. У той же період виникло багато приватних мастильних компаній. Наприклад, заснована в 2004 році технологія Ribang, нові енергетичні мастильні матеріали та інші відомі вітчизняні мастильні підприємства.

На ранньому етапі розвитку індустрії мастильних матеріалів китайським підприємствам не вистачає стандартизованих технологій виробництва та обробки мастильних матеріалів. Завдяки співпраці з іноземними брендами вони поступово накопичили власну глибоку технологію виробництва та обробки. Після поступового освоєння виробництва та контролю якості багато приватних підприємств у Китаї скористалися золотими роками підйому вітчизняних автомобілів і розвитку автомобільного вторинного ринку, і поступово розвинулися з OEM виробництва трьох провідних брендів на міжнародному ринку Meijia Shell. . Сильний бренд – сильна галузь, а сильна індустрія – сильна країна. У наступному десятилітті вітчизняні незалежні бренди продовжуватимуть зростати, тоді як лідируючі позиції на ринку деяких відомих міжнародних брендів поступово впадуть. Бренди конкурують із постійними компаніями завдяки ринковій чутливості, гнучкому виробництву та високим витратам. Відповідні дані показують, що у 2021 році іноземні бренди мастильних матеріалів займають 93,9% внутрішнього ринку, тоді як на незалежні бренди припадає лише 6,1% частки ринку. Величезний вітчизняний ринок мастильних матеріалів практично монополізований іноземними брендами.

По-друге, від каналу до справжнього продукту, від ціни до послуги

Раніше внутрішній ринок мастил в основному був зайнятий трьома основними брендами та іншими міжнародними брендами, на частку яких припадало майже 97% ринку. Тому в минулому дилери мастильних матеріалів освоїли постачання каналів першого рівня, що означає право говорити в регіоні, але також означає, що ви можете брехати, щоб заробити гроші, і прибутки надзвичайно багаті. Сьогодні на вітчизняному ринку представлено понад 6000 марок мастильних матеріалів. Те, чого не вистачає ринку, це вже не продукт, не кажучи вже про канал. У поєднанні зі значним підвищенням прозорості інформації доступ більше не є складним. Чи може сам продукт принести дилеру певний прибуток, стало важливим стандартом в епоху внутрішнього обсягу. Міжнародні бренди, такі як три основні бренди, стали піонерами ринку завдяки їх високій прозорості ринку та низьким ціновим прибуткам. Потім є колишня зброя низького рівня, але тепер її тихо замінили своїми брендами. Удосконалені послуги посадки та суворіший ринковий контроль стали для багатьох дилерів середньо- та довгостроковим вибором прибутку.

Випадки підробки мастильних матеріалів також є частими, і підробка бренду найбільш імовірна для міжнародних брендів, таких як три основні бренди. Оскільки канали контролю важко строго контролювати, а обізнаність на ринку надзвичайно висока, немає місця для підробок, але через такі фактори, як контроль каналів і контроль обслуговування незалежних брендів, а також низька купівельна спроможність та інші фактори, є підробки. Вітчизняні мастила підкреслюють високу якість і економічність. Завдяки контролю над витратами на першому та нижчому етапах промислового ланцюга ми можемо виробляти високоякісні та недорогі продукти, постійно знижувати ціну на мастило та приносити безпосередню користь більшості власників автомобілів. Останніми роками вітчизняні незалежні бренди також усвідомили, що цінова війна не може стати рушійною силою для підтримки довгострокового розвитку бренду, і збільшили свої зусилля в маркетингу терміналів і послуг, таких як окупація розумів споживачів терміналів. і використання основних нових медіа для реклами, що відіграло певну роль.

Три режими співпраці

У минулому в промисловості мастильних матеріалів абсолютно домінували виробники, починаючи від підприємств, які були наближені до постачальників послуг, які були наближені до постачальників послуг. Відносини між дилером і виробником суто стосунки купівлі-продажу. Дилери виступають як виробники продуктів і товарів. В'язкість диверсійного каналу у виробника дуже низька, що вже говорити про лояльність. В епоху, коли канали є королем, прибуток є єдиною ланкою. Прибуток є, партнерів не бракуватиме.

Неухильність між дилерами та виробниками стала для виробників високо цінним фактором сталого розвитку. Для того, щоб підтримати дилерів, виробники інвестуватимуть додаткові ресурси в дилерів і навіть глибоко об’єднуватимуть дилерів у регіоні, щоб досягти кращого зниження регіонального ринку. Тому «потоплення» стало закликом незалежних брендів розпочати атаку на ринковий термінал. Наприклад, мастильні матеріали Ribon об’єднують інтереси один одного і навіть дозволяють дилерам стати частиною фабрики через розподіл або розподіл акцій, щоб досягти більш довгострокової моделі розподілу прибутку.

Чотири відмінності позиціонування ролей

Ринок мастильних матеріалів сповнений можливостей, але водночас викликів і підводних каменів. На даний момент можна виділити шість основних тенденцій розвитку мастильних брендів мастильних матеріалів на вітчизняному ринку:

По-перше, міцно будувати незалежні бренди, все більше уваги до незалежних брендів.

Такі як мастильна олія Great Wall, Longpan Technology, Compton, нуль кілометрів мастильна олія тощо.

По-друге, неухильно надавати допоміжні продукти для незалежних брендів. На додаток до мастила, існують допоміжні продукти мастила, такі як мазут, добавки для обслуговування двигуна мастила, а також продукти на водній основі, такі як антифриз. Наприклад, Longpan Technology виробляє продукти на водній основі, щоб постійно збагачувати сервісні можливості власного бренду та займати ринок.

По-третє, він бере свій власний бренд як прапор і прагне стати «базою героя Ляншань», яка об’єднує багато нафтових брендів, таких як unified Petrochemical, Lake Technology і New Century New Energy, зосереджуючись на позиціонуванні інтеграції OEM. Сподіваємося, що завдяки потужності власного заводу він стане опорою та підтримкою для багатьох брендів і допоможе більш незалежним брендам піти далеко.

По-четверте, раннє виробництво OEM та дослідження та розробки як основна перевага. Продовжуючи підтримувати конкурентоспроможність OEM, ми зараз енергійно розвиваємо незалежні бренди OBM, такі як Meihe Technology, Yuangen Petrochemical тощо, щоб досягти паралельного розвитку двох приводів.

По-п’яте, з еволюцією та розвитком деяких каналів, інтеграцією та еволюцією ресурсів зростають деякі нові сили, очолювані централізованими закупівлями та ланцюгом поставок, які відповідатимуть відповідним перевагам основних провідних мастильних матеріалів. Підприємства для співпраці з OEM, або ексклюзивне ліцензування бренду, або подвійне брендове співробітництво. Саме канали та співпраця з високоякісними фабриками досягли стрімкого розвитку.

По-шосте, за останні роки деякі всесвітньо відомі 100-річні бренди стали основними постачальниками деяких основних категорій обладнання для хостів після ста років інтенсивного вирощування.

У той же час вплив бренду також був визнаний ринком. Завдяки суворим міжнародним стандартам продукції, стандартам системи сертифікації OEM і в поєднанні з ринковою діяльністю компанія також приєдналася до ринку мастильних матеріалів і досягла швидкого розвитку.

З одного боку, мастильна олія є конкуренцією між брендами, а з іншого боку, це також конкуренція між ланцюгом постачання та промисловими перевагами бренду. В автомобільній індустрії післяпродажного обслуговування тільки одне може стати вічним тоном, а це: надавати клієнтам найбільшу цінність і найвигіднішу якість продуктів і послуг. Незважаючи на цінову війну, важливим є накопичення та контроль різних брендів у галузі. Важко сказати, хто може грати добре і продовжує грати добре. Відгуки ринку доведуть, що з кола можуть вийти лише переможці системи модель + послуга + продукт + ціна.